敘畢鐵路開通一周年 | 客貨共運線，讓“走出去、帶回來”更方便
2023年12月21日，西部陸海新通道運輸干線重點項目——敘永至畢節鐵路（以下簡稱“敘畢鐵路”）通車。運營一周年，敘畢鐵路已然改變了當地群眾的出行和生活，成為當地群眾“走出去、帶回來”的中轉站。一年來，敘永北站共發送旅客近7萬人，其中，到達旅客約2.8萬人次，發送旅客約3.7萬人次。
敘畢鐵路建成通車，結束了敘永縣不通客運火車的歷史，也打通了瀘州南面山區南下的鐵路大通道，為區域經濟發展提供了強大的運力支持。
敘永北站，出行旅客開始上車
歷經7年，敘畢鐵路建成通車
12月20日22時29分，K9368次列車緩緩駛入敘永北站，標志著敘畢鐵路安全運營一周年。
敘畢鐵路是孫中山先生在《建國方略》中，規劃建設隆黃（四川隆昌至貴州黃桶）鐵路的重要組成部分。2016年5月，敘永至鎮雄段正式動工，但其建設過程極其艱難：近200公里的路程，線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原烏蒙山腹地的1573米，海拔落差超過1200米；途經多種地貌結構，全線新建隧道67座、橋梁95座，橋隧比達86%……
“敘畢鐵路的建設，不僅要面對地形變化的復雜性，還要面對更高技術標準帶來的挑戰?！表椖靠偣こ處熇畹骡x說，敘畢鐵路是按國鐵標準建設，技術要求高。為了攻克層出不窮的技術難點，團隊經常通宵開會研討。比如青杠榜大橋所在地巖溶發育，暗河、空洞密布，施工難度高，單是方案就調整了10版。
俯瞰敘永北站 鄧月月 攝
為保證鐵路建設按期完工，項目部專門成立了“鐵路工程技術創新工作室”，先后研發了50余項專利技術。通過創新攻關，各項成果得以在項目中推廣應用。此外，生態保護也是始終貫穿項目建設全程的理念。沿線涉及多處飲用水源保護區，對生態環保要求極高，施工單位制定了詳細的環保措施，建立與質量、安全保證體系并行的環保、水土保持體系，確保了工程建設與環境保護的和諧共存。
2023年12月21日，歷經7年建設，敘畢鐵路建成通車。如今，呼嘯而過的火車與連綿起伏的烏蒙山交相輝映，正是得益于建設者們當年艱苦卓絕的付出。
俯瞰敘永北站 鄧月月 攝
每日兩班車，坐火車旅行也方便
“老趙，快點，記得帶上相機，戴好圍巾，我們去畢節耍一天。”12月20日早晨7點，敘永縣雙橋村，王阿姨早早收拾妥當，催促著還在磨蹭的老伴。
“從敘永坐火車去畢節，一個人的車票才20多元，當天跑來回也不累。家門口就能坐火車，就是方便?！蓖醢⒁陶f，趁著這段時間鄉下農閑，就和親家約起去畢節耍一天。
早晨7點半，敘永北站候車廳內，坐早班車去往貴州方向的旅客正在辦理相關手續。敘永北站服務臺前，有旅客在咨詢班次信息、購買車票。車站除了提供候車引導服務，還有針線包、小藥箱等應急用品，工作人員的熱情更是讓出行、歸家旅客倍感暖心。
敘永北站排隊檢票的旅客
開始檢票上車，單是王阿姨家的“旅行團”就有10多個人?？粗嚧巴鈩傔M站的一列貨運火車，大伙兒滿眼都是好奇、驚喜、激動……隨著“嗚”的一聲汽笛響起，“和諧號”客運火車載著大家在歡聲笑語中奔向遠方……
“受地域限制，敘畢鐵路開通后，往返敘永方向的旅客并不多。”在敘永北站站臺上，客運值班員鄭麗梅正組織著開往貴州麻尾的K9367次乘降作業。聊起這一年來的感受，她說，這趟車主要以外出務工、走親訪友、短途旅游的乘客為主。春節前后主要是務工人員，春夏季節主要是短途游客，學生流不明顯。
敘畢鐵路通車以來，敘永北站每日發出兩趟列車，一趟途經畢節、貴陽，終點到貴州麻尾；另一趟途經貴陽、江西、浙江，終點到上海。
客貨共運線，賦能區域產業發展
敘永北站的開通，不僅為旅客提供了便捷的出行條件，更為商貿流通與物流集散提供了有力支持。
南下的貨運火車抵達敘永站
“敘永縣正在大力建設‘大西南油茶之鄉’。目前，13.2萬畝油茶基地已實現部分投產。”四川烏蒙山雨陽油茶科技有限公司是當地規模較大的油茶加工生產企業，廠長彭濤說，目前原料油茶果在敘永縣的產量不夠工廠生產，大量原料還需從云南、貴州引進。敘畢鐵路貨運業務開辦后，運輸成本可下降30%，進一步助推企業打開銷路、拓寬版圖，擴大生產規模。
今年12月，敘永北站貨場投入使用，這座占地面積近30000平方米的貨場設有貨物運輸線2條，按照現代化、數字化貨場打造，具備散裝貨物和集裝箱裝卸作業的標準化、程序化、智能化、自動化。至此，敘永北站已成為集旅客運輸，到貨、送貨、轉運、綜合服務等多功能于一體的綜合客貨站。
一列貨運列車從敘永站南下
“客貨運功能的逐步完善，將為沿線地區經濟發展提供更為便捷的交通基礎?！睌⒂辣闭菊鹃L周健介紹，敘畢鐵路是西部陸海新通道西通道——隆黃鐵路的重要組成部分，待隆昌至敘永段擴能改造工程開通運營后，將成為四川通往北部灣等地區最便捷的出海貨運大通道。
聆聽著火車汽笛，伴隨著滾滾車輪，川南地區經濟社會發展也將一路向前！
記者 曾剛
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編輯：孫可心
